Но судьба – сволочь. Как из успеха, с самого верха, она может одномоментно свалить вниз. 3 июля 2012 года Мария попала в аварию – в первый же рабочий день тест-пилота. Получила серьёзные травмы головы. Потеряла глаз. Не сдалась. Её фирменная пиратская повязка стала символом и оригинальным рекламным носителем. Права женщин в автоспорте, активная жизненная позиция, улыбка.
А сегодня оказалось, что она всё-таки погибла в той аварии, более года назад. Просто, видимо, выторговав у смерти лишний год.
Запомним её такой.
Земля пухом.
Я за Nascar и WRC.
Вообще, я искренне считаю, что в гонках должен быть экстрим и риск. Как в вингсьюте (тут на днях погиб один из ведущих мировых вингсьютингистов, Ковач). Без риска - никакого интереса.
Хотя вот тот же Nascar. Последняя смерть - в 2001 году, и то из-за того, что Эрнхардт принципиально носил открытый шлем (последний из могикан). Среднее количество автомобилей безопасности за гонку - 5-7. При этом гонки - безумно интересные, потому что реально правилами разрешено практически всё - от срезания углов (если они есть) до тарана соперника. И никаких бумаг. Я за последние пять лет помню два случая штрафа - и оба была за драки между гонщиками после гонки :)
Ничего подобного. На неовальных наскаровских трассах не менее круто (правда, их всего две). Я в позапрошлом году даже отдельный пост написал про финал гонки в Уоткинс-Глене, которую Эмброуз выиграл совершенно божественным образом.